řidič tramvaje: Počítám, že budu někým nařčen ze zaujatosti k TRAM, ale stejně se musím vyjádřit (protože daným místem nejen často projíždím s TRAMvají, ale ještě častěji i chodím pěšky):
1.) TRAMvaj jezdí po kolejích = je drážní kolejové vozidlo = z logiky věci se v okolí dráhy člověk v zájmu své bezpečnosti chová obezřetně - čili rozhodně např. nechodí (jako nemalé množství lidí) se sluchátky v uších a používá sluchu ke zvýšení svého bezpečí!
2.) a) Kolejový oblouk v napojení ulice Na Veselí do ulice Na Pankráci je o malém poloměru = TRAM jím musí celou svou délkou projíždět značně sníženou rychlostí.
b) Všechna vozidla (TRAM, auta, motorky, cyklisté) jedoucí z podjezdu ulice Na Veselí brzdí většinou až do zastavení (byť -při nezpozorování lidí na přechodu a chodníku u něj, na což je poměrně dostatečný předstih díky již minimální rychlosti- až na přechodu či těsně za ním, protože tam musí dávat přednost vozidlům jedoucím ulicí Na Pakráci na níž dříve nemají jejich řidiči řádný výhled = díky uvedenému není technicky problém pro vozidla jedoucí z podjezdu MIMO TRAMvaje bezpečně zastavit před přechodem.
3.) Vidí-li řidič TRAM nějaké riziko hrozby překřížení své pevně dané dráhy - ať již někým viděným (jedno jestli chodce či vozidla) v těsné blízkosti tratě před sebou či i jen tušeným (např. za protijedoucí TRAMvají zejména opouštějící zádí křižovatku/přechod), tak by měl pro výstrahu zazvonit + v případě potřeby snížit rychlost až zastavit (ovšem to, že něco z toho nestihne před případnou srážkou neznamená, že je jakkoliv za ní vinen, když mu do tratě vjelo více či méně náhle nedrážní vozidlo či vešel chodec, které ze zákona nesmí TRAM ani omezit - natož ohrozit.)
4.) TRAMvaj jezdí pod trolejí na níž musí dosáhnout její PTG (pantograf - sběrač proudu) = není-li člověk nevidomí, tak TRAMvaj-její PTG musí vidět v daném místě ( https://www.google.cz/maps/@50.053875,14.43746,3a,75y,90h,79.06t/data=!3m4!1e1!3m2!1sSPAf8fv7yIScHP2G5wXr0A!2e0?hl=cs ) ještě z chodníku před přechodem cca 80metrů ( http://www.mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=14.4379766&y=50.0540890&z=18&rm=9hD6xxXn2lVFVl ) a to od 1. příčného/závěsného drátu od podjezdu magistrály.
5.) NA DANÉM PŘECHODU JE NAOPAK ŠPATNÉHO:
a) V DANÉM SMĚRU CHŮZE (OD STANICE METRA PRAŽSKÉHO POVSTÁNÍ) NEDOSTATEČNÝ VÝHLED CHODCŮ NA NÍZKÁ VOZIDLA (= osobní auta, motorky a cyklisty - jenž jim však všechna mají povinnost dát přednost = mají tomu uzpůsobit svou rychlost před přechodem, na nějž není výhled z dálky), TO BY SE DALO ZLEPŠIT CCA NAČRTNUTÝM POSUNUTÍM ZÁBRADLÍ A TERÉNNÍHO PŘEVÝŠENÍ POD NÍM CCA DO TÉTO POLOHY V DÉLCE 30METRŮ PŘED PŘECHODEM - http://www.mapy.cz/letecka?mereni-vzdalenosti&x=14.4379766&y=50.0540890&z=18&rm=9hD6xxXn2vPwPt
b) NEBEZPEČNOST PŘI CHŮZI Z OPAČNÉ STRANY (od stanice metra Pankrác), PROTOŽE JE VELMI DLOUHÝ - VLASTNĚ VEDENÝ VCELKU (bez přerušení ochranným ostrůvkem) PŘES DVĚ SAMOSTATNÉ TĚSNĚ SOUSEDÍCÍ ODBOČKY, Z NICHŽ TA MIMO VJEZD DO PODJEZDU ULICE NA VESELÍ POD MAGISTRÁLOU JE NÁSOBNĚ ŠIRŠÍ, PROTOŽE JEJÍ OBA OKRAJE SLOUŽÍ PRO PARKOVÁNÍ KOLMÉ (k chodníku/příjezdové komunikaci = k danému přechodu podélné) - https://www.google.cz/maps/place/Na+Vesel%C3%AD,+140+00+Praha-Praha+4/@50.053875,14.43746,3a,75y,101.29h,75.1t/data=!3m5!1e1!3m2!1sSPAf8fv7yIScHP2G5wXr0A!2e0!4b1!4m2!3m1!1s0x470b947776827471:0x2ebcd89356138ade?hl=cs
JE ZDE PRO CHODCE NEBEZPEČÍ ZEJMÉNA OD ŘIDIČŮ AUT PŘIJÍŽDĚJÍCÍCH PO HLAVNÍ ULICI NA PANKRÁCI OD STANICE METRA PANKRÁC A ODBOČUJÍCÍCH DO PODJEZDU ULICE NA VESELÍ ČI PARKOVIŠTĚ NACHÁZEJÍCÍHO SE ZA DANÝM PŘECHODEM PRO CHODCE JEŠTĚ PŘED ULICÍ NA VESELÍ, A PROTO BY MĚL BÝT DANÝ PŘECHOD ROZDĚLEN V ÚROVNI PARKOVÁNÍ JIŽNÍHO BOKU VJEZDU DO PODJEZDU MINIMÁLNĚ NĚJAKÝMI DOČASNÝMI ÚPRAVAMI, ALE NEJLÉPE VÝSTAVBOU PEVNÉHO OCHRANNÉHO OSTRŮVKU.
28.08.2014 v 13:13

(1) (0)